【名媒聚焦】新华网;安徽建工路桥公路二公司：向新而行 以智提质
在大别山腹地金寨县，工程车一辆接一辆驶向和襄高速天堂寨支线燕子河隧道。隧道内，操作手熟练操作双臂凿岩台车，移动、定位、钻孔、装药辅助等工序一气呵成。依托数字化定位系统，钻孔效率较传统方式提升3倍，掌子面粉尘浓度下降80%，开挖精度稳定控制在厘米级，真正做到了以智能生产赋能、向精益管理要效。这座隧道正是安徽建工路桥公路二公司全力打造的隧道全工序机械化、智能化建造标杆项目。
技术实力始终是工程企业安身立命的根本。唯有打赢创新驱动“突围仗”，在新质生产力培育中构筑核心优势，才能为高质量发展注入不竭动力。安徽建工路桥公路二公司坚持“向新而行”，依托丰富的项目载体、充足的场景优势与坚实的产学研协作基础，将技术成果快速转化为现实生产力，在破解工程难题、提升经济效益等方面取得扎实成效，加速推动企业从“施工型”向“科技型、创新型”跨越。
新质生产力不是遥不可及的概念，而是建设现场正在发生的深刻变革。宁国至旌德高速浣溪河特大桥是全线最长桥梁，32根超高空心薄壁墩巍然矗立，最高墩柱超过50米。项目团队通过自主攻关，将预埋高强度爬锥与定制钢托架组合应用，实现承重体系的快速精准定位与刚性加固，平均每个墩柱盖梁施工节约工期10天。该成果获评国家级工法，大幅降低了高空作业风险，并显著提升了盖梁施工的工业化水平。
S22天天高速营岭隧道是安徽省内最长的大断面三车道高速公路隧道。面对洞口浅埋、偏压、软弱围岩等复杂地质条件，项目团队反复研究论证，根据围岩变化动态调整施工方案，灵活运用CRD法、CD法、三台阶法、两台阶法等工艺，在有限空间内全力保障质量、安全与进度。同时，围绕洞身开挖支护开展专项攻关，揭示了浅埋偏压小净距隧道围岩压力规律与净距优化机理，实现钻进、铺管两道工序一次成优，相关成果荣获安徽省交通科技进步奖一等奖。公司乘势而上，系统总结形成“基于预裂岩体的隧道爆破开挖”“大断面软弱围岩CD工法+加强锁脚施工”等系列工法，有力指导现场施工，最终较计划提前一年实现隧道双向贯通。
从深山到湖底，新质生产力既是智能生产力，更是绿色生产力。池州市G236平天湖隧道是安徽省内最长的市区湖底隧道，水下施工产生大量淤泥。传统外运填埋方式不仅成本高昂，还易造成二次污染。项目创新采用淤泥原位固化技术，通过固化剂对湖底高含水率淤泥进行原位搅拌固化，借助水化反应降低含水率，形成可循环利用的填料土，一举破解了弃土外运与填料短缺双重难题，在实现“穿湖而过”的同时，守护了绿水青山，为湖底隧道绿色建造提供了新范式。