路桥先锋 · 建企75周年特别报道③：匠心筑路 | 王健：路桥人生中的“厘米”与“公里”
七十五载风雨征程，一路延伸，一路坚守。自成立以来，香蕉久久av一区二区三区-精品国产一区二区三区2024-乱亲女洗澡69XX-国产成人精品在线免费-中文字幕乱码熟女人妻水蜜桃（简称“安徽建工路桥”）参与建造了无数条道路和桥梁，它们跨越山河、连接城乡，成为现代化图景中不可或缺的血脉。
路，是建设者用脚步丈量的责任，是用汗水浇筑的丰碑。在每一寸路基之上、每一座桥墩背后，都烙印着路桥人的姓名与青春。他们或许不曾出现在闪光灯下，但他们的执着、专注和信念，却深深融入结构的每一处细节，贯通工程的每一段里程。
他们平凡，却不普通；他们默默无言，却铸就了时代的轰鸣。值此安徽建工路桥成立75周年之际，央广网安徽频道携手安徽建工路桥推出“匠心筑路”专栏，走进一线，聆听那些质朴而坚韧的声音，记录匠心的沉淀与温度。
手中的两个对讲机同时静默的瞬间，被王健笑称是“职业生涯中最漫长的时刻”。彼时，他站在四层立交的施工节点上，背后是合肥市最大的760吨吊车。
12年前，王健加入安徽建工路桥时，不会想到自己将参与十余个重点工程项目的建设，更不会想到有一天需要同时操作两个对讲机，在众人注视下完成安徽省内创纪录的钢箱梁吊装作业。
从芜湖长江大桥的震撼，到合肥金寨路高架的攻坚；从初出茅庐的技术员，到独当一面的副总工程师——王健的成长轨迹，恰如一条不断延伸的道路，平坦处是日积月累的扎实付出，转弯处是迎难而上的技术突破。
建成后的畅通二环（西南环）“牵手”金寨路、合作化路
10厘米的挑战
2013年6月，王健加入安徽建工路桥。12年时间，他从一名普通技术人员成长为分公司副总工程师，参与建设的项目串联起合肥乃至安徽的交通脉络。
聊起最让他印象深刻的项目，畅通合肥二环西南环（金寨路、合作化路）节点工程这场“攻坚战”总是第一个浮现在他的脑海中。
“连续很多天都没睡着觉”“难度太大了，实在太伤脑子。”
这项被王健反复提到的工程，难在哪里？挑战究竟有多大？
金寨路与绕城高速以及南二环、合作化路交口曾是市民记忆中难以回避的“堵点”。作为合肥“畅通二环”战略的关键一环，这项工程承载着打通城市快速路网“任督二脉”的重任。为了打通这一顽固“堵点”，2020年底，畅通二环（西南环）金寨路、合作化路节点工程正式开工。
“这块的情况很复杂。”王健介绍，工程周边管线密布、交通导改难度极大，施工同时还不能影响市民正常通行，再加上钢箱梁在狭小空间内施工等多重挑战，可以说，项目团队是在密密麻麻的城市肌理中精准“做手术”。
2024年，王健（右）在金寨南路1标检查整体式排水沟
而为了在同一空间中延伸出更多的路，王健和技术团队要做的，就是在原有的高架上再建出多层的立体式高架。
“南二环西南环（金寨路、合作化路）节点是四层立交，地面一层，西向南一层，北向东一层，再加上一层。首先在这种有限空间内进行钢箱梁吊装，就难度极大。”王健说，吊错了任何一段梁，后续就没办法进行下一步工作。他形容那时的感觉就像在搭极其精密的积木：“一步错，就可能步步错。”
为此，在畅通二环西南环节点工程中，王健创新采用BIM+倾斜摄影技术开展高精度现场实景建模，将误差严格控制在标准范围内。那段日子，王健带着BIM团队磨合了十余天，每天都在不断推翻、验证各种参数。“因为作业空间极为有限，甚至连吊机大臂的尺寸都要精确计算。”晚上11点离开工地、次日清晨6点再到现场勘测，是常态。
尽管项目已经完工3年，但聊起桥梁的各个数据，王健熟记于心。在白纸上，他怕记者理解不了专业表述，一一画下桥梁结构，标注数据，拆开讲解。
两台对讲机的焦灼
在这一项目中，王健还带领团队创下了当时安徽省内钢箱梁分段吊装的纪录——运用合肥市最大吨位的汽车吊，成功吊装长度达33.7米的超大分段。
2021年，王健（右二）在南二环，检查钢箱梁吊装
这是合作化路节点钢箱梁吊装的关键时刻，2021年的那个夜晚，王健感受到手中对讲机“沉甸甸的重量”。当时吊装的现场，被他称作是职业生涯中“最漫长的时刻”。
“马上就要吊装了，两个对讲机同时响起，一个连着桥上对接组，一个连着吊机操作组。”回忆起当时的场景，王健描述，他左手握着一个对讲机，右手攥着另一个，他怕任何一个对讲机的声音，又怕对讲机不发声——无声意味着进展停滞，有声则可能传来突发状况。
时隔三年，王健讲述那个难忘的夜晚时，矛盾的紧张感至今烙印在他的记忆深处。
好在，他所带领的团队最终不仅成功啃下了这块“硬骨头”，还以提前7个月通车的“路桥速度”，刷新了合肥城建效率的新纪录。
钢箱梁安装精度控制在毫米级、760吨吊车精准吊装、四层空间中的“装配式搭积木”……这些外人难以察觉的技术细节，凝聚着以王健为代表的路桥人的智慧、坚持与极致追求。
如今，每当夜幕降临，合肥二环西南环多层立交上车流如织，顺畅无阻。很少有人会想起，这里曾是一个让工程师连续多日失眠的“硬骨头”，也少有人知道，在三年前的某个深夜，有人手持两部对讲机，在这片天空下经历过何等焦灼与专注。
站在前辈修的桥上创新
技术创新是王健工作中的常态。2018年，在阜阳北路二标项目中，面对安徽省规模最大的钢箱-混凝土组合梁施工任务，他没有沿用传统工艺，而是带领团队多次深入现场勘察、开展承载力试验，最终创新选用扩大基础形式，并制定出两台500吨吊车“双机抬吊”的精准方案。这一举措不仅大幅提升施工精度，更关键的是确保了整个工程的安全性。
2018年，王健在阜阳北路二标滁河干渠桥，测量钢管桩壁厚
让王健至今记忆犹新的是，该项目需在一条始建于1997年的老拱桥上方新建高架。当时他发现，老桥仍在承担重载交通运行，这给施工带来了极大的技术与安全挑战。“任何一处施工荷载的增加，都可能引发险情。”
在后续调查中，一个温暖的发现让他倍感压力与责任：这座老桥，正是安徽建工路桥前辈们在九十年代建设的作品，甚至当年参与建设的“技术员”，如今已成为公司的老领导。
一种跨越时空的传承感油然而生——新一代路桥人，正站在老一辈辛勤铸就的桥面上，延续着城市的交通脉络。
面对复杂现实，王健没有退缩。他灵活运用楔形原理，巧妙地将上部结构的荷载传递至地基承载力较高的区域，实现了“风险转移”，最终圆满攻克这一难题。他总结道：“现场条件永远在变，工程师的方案也得跟着变。不能硬碰硬，要学会转化问题。”
阜阳北路
除了大型工艺创新，王健同样注重“微创新”带来的实际效益。在阜阳北路项目中，他巧妙将异形牛腿焊接至腹板加劲肋处，成功解决了牛腿顶板坡率及模板卸落等长期存在的施工难题。当被问及这样的创新来源于哪，王健坦言：“它不是一瞬间的灵感，而是慢慢思考、不断推敲，每个细节都想到位了，才最终成型。”
在他看来，要想创新出真正有价值的技术方案，永远离不开现场的土壤。
“做技术如果不去现场，就是瞎子。”这是王健做每一个项目的根本原则。所以每到一个项目上，从最初的一抔土，就算是淤泥，他都要亲手捏一把，感受是细沙、粉砂还是黄沙，初步判断土质的透水率等参数。“只有掌握这些细节，方案才不是空中楼阁，创新才是脚踏实地。”
这一点在他负责S11巢黄高速公路特许经营项目投标施组编制时体现得尤为彻底。
面对这一投资巨大、技术条件复杂的项目，他带领团队从标头到标尾实地踏勘整整一周，关键区域甚至借助无人机多角度拍摄，彻底摸清周边环境、地质条件和结构物距离。
“要把未知变成已知。”他说：“比如隧道上游裕溪河闸距离究竟有多近，这些都必须现场确认。”王健前后摸底该项目长达十个月，正是凭借这样严谨的技术方案，成功拿下项目的施工。
像风一样灵活 像磐石一样坚韧
职业生涯早期，王健参与建设了南京大胜关长江大桥和铜陵长江大桥。回到合肥后，他加入了安徽建工路桥，将视野从浩瀚江面转向城市脉络，从此深耕市政工程领域。
对他而言，从跨江大桥到城市高架，变的是工程规模，不变的是对精度、安全与创新的执着。在安徽建工路桥，王健从一名专业技术骨干，逐步成长为能统筹多方、善打硬仗的分公司副总工程师。
仅最近半年，他就组织编制了78个项目的投标施工组织设计且全部顺利入围，审阅了89个项目的施工图纸，还牵头完成S11巢黄高速合肥至无为段特许经营项目的建设方案编制，助力香蕉久久av一区二区三区-精品国产一区二区三区2024-乱亲女洗澡69XX-国产成人精品在线免费-中文字幕乱码熟女人妻水蜜桃中标这一重大项目。
如今已成为团队技术核心的他，对年轻工程师始终怀有一份真挚的期待。他说自己所能给予的建议并不多，但始终希望他们“既要有风一样的灵活，又要有磐石一样的坚韧”。在这背后，是他从一线摸爬滚打中凝结出的职业信念：工程师绝不能脱离现场，更要敢于变通、善于创新。
“图纸是静态的，规范是过去的，而现场永远是变化的。如果只会按图索骥，没有自己的判断和心得，就做不出真正有竞争力的工程。”
站在安徽建工路桥成立75周年的新起点，王健如无数路桥人一样，继续在钢筋水泥间写下沉稳与创新的注脚。
而这，正是路桥人最朴素的荣耀——通车的时刻人车川流不息，而他们，已奔赴下一段路的起点。