路桥先锋 · 建企75周年特别报道②：匠心筑路 | 李康：路桥深处见青山
七十五载风雨征程，一路延伸，一路坚守。自成立以来，香蕉久久av一区二区三区-精品国产一区二区三区2024-乱亲女洗澡69XX-国产成人精品在线免费-中文字幕乱码熟女人妻水蜜桃（简称“安徽建工路桥”）参与建造了无数条道路和桥梁，它们跨越山河、连接城乡，成为现代化图景中不可或缺的血脉。
路，是建设者用脚步丈量的责任，是用汗水浇筑的丰碑。在每一寸路基之上、每一座桥墩背后，都烙印着路桥人的姓名与青春。他们或许不曾出现在闪光灯下，但他们的执着、专注和信念，却深深融入结构的每一处细节，贯通工程的每一段里程。
他们平凡，却不普通；他们默默无言，却铸就了时代的轰鸣。值此安徽建工路桥成立75周年之际，央广网安徽频道携手安徽建工路桥推出“匠心筑路”专栏，走进一线，聆听那些质朴而坚韧的声音，记录匠心的沉淀与温度。
十四载春秋，李康从青涩的技术员，成长为独当一面的项目经理。路，在江淮山水间不断延伸；人，在坚实步履中日益成长。作为安徽建工路桥的建设者，他始于脚下桩基的务实，成于穿越青山的担当，个人蜕变与道路经纬，在时间流转中早已紧密交织。
G237跨沪陕高速桥
守护野生映山红
2011年春天，22岁的李康背着行囊，站在宣城至宁国的高速公路工地上，成为了安徽建工路桥的一名技术员。桩基定位、测量放样、混凝土报检……这些日复一日的基础工作，磨炼着他的技术与心性。在宁绩高速项目的烈日与尘土中，这位年轻人踏出了他筑路生涯的第一步。
“路，不仅是用来走的，更连着千家万户的盼头。”
这是李康朴素的认知，也是他身为路桥人的信念。而这份“利国利民”的担当，在2018年春天的金寨县小泗路项目上，迎来了真正的考验——作为项目总工，他站在施工线与万亩野生映山红之间，必须做出一个两难的抉择。
金寨县小南京至泗道河道路修复
按照原设计，施工需要在生长着万亩野生映山红的山体上进行大开方开挖。“那是四月，映山红开得正盛。如果开挖，这片野生花海将被一分为二，留下巨大的‘伤疤’。”站在山巅，望着如火如荼的映山红，李康心痛不已，“野生的映山红是不可恢复的，更何况在革命老区，这片红色花海有着特殊意义”。
他立即组织调查地质报告，带着业主和设计单位负责人实地勘查。大家站在花海中，都被眼前的景象震撼。“太可惜了”，成了所有人的共识。
“挖方改隧道！”——这个决定意味着施工难度倍增、成本增加。隧道位于复杂地形，需要重新勘探设计；出口是“隧接桥”，必须等隧道建成才能建桥，工期压力巨大。但生态保护的共识让各方齐心协力。通过挖方改隧道、柱墩改拱桥、路线线形优化等设计动态调整，2018年12月31日，小泗路如期通车。如今，这条路已成为连接山水、惠及民生的旅游路、革命路、通行路。
“今年4月，我还专门带着家人重走了这条路。”李康的声音里满是自豪，“50公里全程跑下来，我告诉孩子，这片映山红是爸爸与大家一起守护的。那一刻，所有的付出都值得了”。
干出“市政速度”的秘诀
如果说金寨县小泗路展现了路桥人的生态情怀，那么G237六安段则是他技术和管理能力的集中体现。
“这个项目最大的特点是‘当年开工，当年贯通’。”李康介绍，正常需要24个月的工期被压缩到12个月，“我们要与312国道快速化改造工程同步，形成畅通路网”。
2022年大年初四，李康就带队进场。压力巨大：全线14.8公里中，9.1公里为新建段，需要153万立方米土方，却面临着土地资源紧张、跨沪陕高速桥与跨淠河总干渠桥等关键控制性工程的技术难题。
李康举例，全长526米的跨淠河总干渠桥，其为下承式系杆拱桥，主跨130米，桩基直径达3.5米，传统设备难以胜任。面对超重钢筋笼下放定位难、浇筑难等问题，路桥团队定制了6立方米的大料斗，采用一次性浇筑32立方米混凝土的方案，桩基一次成型过关，而路桥团队更让人惊叹的是，他们仅用50%工期就完成了接近90%的合同工程。
“公路项目干出市政速度”。问及秘诀，李康讲了一个细节：“项目部总共有30多人，每天中午要往一线送20多份饭。这意味着大部分团队成员为了节约往返的40分钟，主动坚守工地，利用午休时间研讨图纸、安排工作。”这种自觉的付出，是他无意中发现的。“这就是我们路桥人的士气，我就知道再难的目标也能完成”。
通车仪式那天，李康感觉“肩上的担子终于放下了”。如今驱车行驶在这条缩短了半小时行程的东环线上，他依然会想起那段“机械轰鸣、热火朝天”的岁月——最多时20多台汽车吊、20多台挖掘机、800多名建设者同时作业的壮观场景。
天堂寨支线高速青山枢纽建设现场
参与从高速到国省干道，再到城市更新的多种类型项目，对李康而言是全方位的塑造。“路基、桥梁、隧道，不同类型的工程侧重点不同，组织实施也不同。在路桥的平台上，这种经历让我的接触面特别广，专业技能和管理经验都得到了全面提升。”
然而，于他而言，路桥建设，真正的意义在于“改变的不只是山河”。
李康在金寨县小泗路项目时，一位近70岁的老奶奶，弯着腰挎着小竹篮，走了很远的路给他和工人们送自己种的小白菜。“我们都很惊讶，老人说，她嫁到山里快50年都没出去过，等我们把路修好了，她就能出山了。”
“修了一年多，我们才发现密林深处还有个小村落。”李康感慨，“这一刻，我们真正理解了工作的价值。”他说，修路架桥是实实在在能改变人们出行方式、促进经济发展的事。这种成就感，是路桥给予他最珍贵的东西。
眼下，李康正负责和县至襄阳高速公路天堂寨支线项目，该项目包含安徽省内在建最长隧道——燕子河隧道。14年来，他参与建设的道路在江淮大地上不断延伸，而他的成长轨迹，也如同这些道路一样——从崎岖到平坦，从狭窄到宽阔。
群山之间，隧道深处，李康和同事们仍在默默耕耘。他们用智慧和汗水，在江淮大地上书写着新时代路桥人的担当，也让自己的青春，在每一道桥梁、每一条隧道中熠熠生辉。